車のリンク集

MRワゴンは、エクステリアデザインを前作のワンモーションフォルムから、Aピラーを立てた2ボックススタイルに変更することで、フロントガラスの圧迫感や、車内に入る直射日光を軽減した。


外観同様に、丸い意匠が取り入れられたインテリアだが、ダッシュボードの中程にシンプルな空調やオーディオの操作スイッチが並び、ATセレクターレバーをインパネに配置するなど機能性にも優れる。


さらに、大きな荷物もすっぽりと収まる助手席アンダートレイ＆ボックスや、大型グローブボックスなど収納も豊富に用意される。


エンジンはNAとターボの2種類を用意する。


【ＭＲワゴン】

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。

H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。

外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。

特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。

エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。

トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。


【スバル・R2】

すべてを新開発の次世代ミドルサイズカー

BMW3シリーズをはじめ世界中で評価の高いミドルクラスセダンをターゲットに開発されたマツダ渾身のスポーティセダンシリーズ。

ボディタイプはセダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンの3タイプ。セダンはスポーティさよりクオリティの高さを意識したデザインを採用し、他の2タイプに比べてエレガントさを感じさせる。

エンジンはいずれも直4でレギュラーガソリン仕様の2Lとハイオク仕様の2.3Lを用意。最高出力はそれぞれ178p、146psというスペック。

全車4ATで2.3Lのみアクティブマチックを採用。駆動方式はFFのみの設定だ。


【アテンザ】

全長4.1mというコンパクトなボディに、7人乗りの3列シートをパッケージングした5ナンバーサイズミニバン。

ライバル車では3列目シートがエマジェンシー的なのに対して、シエンタは高効率のパッケージによって全席で大人がくつろげるキャビンスペースを確保。

またシートアレンジも工夫がなされ、セカンドシートはクッションチップアップ＆スライドとリクライニングが一つのレバーで操作できる。

さらにスマートドアロック、パワースライドドアなどもユニバーサルデザイン評価指標を活用して設定。

搭載エンジンは1.5Lの直4のみで、駆動方式はFFと4WDが設定される。

【シエンタ】

ファンカーゴの後継車として登場したラクティス。

新しい車名とともに、コンパクトカーの主流であるミニバンスタイルが与えられた。

ゆとりの居住空間を確保しながら、スポーティなイメージも確立。内装にはオプティトロンメーターや座り心地と触り心地にこだわったシートなどを採用し、上質感を高めている。

装備も、簡単な操作で広い室内を作り出す6:4分割ダイブインシートの採用や、クラストップのガラス面積を有するパノラマの設定など、特徴のあるものが多い。

エンジンは1.5L と1.3Lの直4で、ミッションにはパドルシフト付き7速アクティブCVTシステムも用意。

【ラクティス】

タント（ダイハツ）は、コンパクトなノーズ＆トールスタイルを採用した軽ワゴン。

軽クラス最大となる2440mmのホイールベースにより、室内長はミドルクラスに迫る2000mmを確保。

左右分割して260mmのロングスライド＆リクライニングが可能なリアシートに加え、約90度まで開くドアやフラットなフロアを採用し、広く快適な室内空間を実現している。

エンジンはNAとターボの2種類でい ずれも直3だ。駆動方式は2WDと4WD、ミッションは4WDのNAモデルのみ3ATで、それ以外は4ATだ。


タント（ダイハツ）は、全車に衝突安全ボディ“TAF”、安全インテリア“SOFI”、デュアルSRSエアバッグを採用している。


タント（ダイハツ）